挑戰: 維修貨車(chē)大梁需要定制孔位匹配的加固鋼板，無(wú)CAD圖紙只能靠輔助工具測量貨車(chē)大梁的鉚釘孔位置，然后在定制鋼板上用吸鐵搖臂鉆床完成上百個(gè)孔位的鉆孔。操作困難、耗時(shí)長(cháng)且不能保證精度

解決方案: Artec Leo, Artec Studio, Geomagic Design X

效果: 有了Artec Leo，只需半小時(shí)就可以對貨車(chē)大梁完整掃描，獲得所有孔位的精確數據，無(wú)需啞光噴霧或標記點(diǎn)。再通過(guò)Artec Studio 17以及Geomagic Design X逆向制作出參數化二維圖，導入激光切割機完成鋼板的定制需求。

為什么選擇Artec 3D? 

作為100%無(wú)線(xiàn)且無(wú)需使用筆記本電腦的3D掃描儀，Leo可以在環(huán)境復雜的維修工廠(chǎng)進(jìn)行掃描。對初學(xué)者來(lái)說(shuō)操作簡(jiǎn)單，觸摸屏可以隨時(shí)查看掃描情況，大大提高現場(chǎng)采集效率。關(guān)鍵數據采集效率提升數十倍。

繁忙的貨車(chē)長(cháng)龍（來(lái)自網(wǎng)絡(luò )）

自20世紀初汽車(chē)批量生產(chǎn)以來(lái)，汽車(chē)已成為人們生活中重要的交通工具之一，其中貨車(chē)是現代運輸和社會(huì )發(fā)展不可或缺的一部分。

據統計，截至2022年11月中國有約750萬(wàn)輛營(yíng)運貨車(chē)，超過(guò)2000萬(wàn)名貨車(chē)司機，為全社會(huì )提供約四分之三的貨運量和三分之一的周轉量。

但是隨之而來(lái)的公路交通事故及其所造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失，經(jīng)常給人們帶來(lái)恐懼。尤其是貨車(chē)事故，由于承載大量貨物和視野盲區，一旦發(fā)生意外往往造成嚴重的后果。那么預防車(chē)輛風(fēng)險，做好安全防護是避免悲劇的方法。

對貨車(chē)結構充分了解的人都清楚，貨車(chē)大梁是安全的重中之重，大梁就是我們俗稱(chēng)的車(chē)架，由懸掛裝置的前后橋支撐在車(chē)輪上，它的作用是構成整個(gè)汽車(chē)的支撐結構，幾乎承載了貨車(chē)及其載重物的所有重量。比如汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機、懸掛系統、車(chē)身這三大部件都是靠它組成為一個(gè)整體，為汽車(chē)本身和駕乘人員提供安全保障。

大梁主要由縱梁和橫梁組成，具體分為邊梁式和縱梁式兩種。貨車(chē)大梁的材質(zhì)基本上都是高強度的鋼板，主要以鉚接的方式連接從而組成鋼性結構，這樣才有足夠的強度去承受車(chē)輛的負荷以及車(chē)輪傳來(lái)的沖擊。

一般情況下，大梁是不會(huì )變形的，若發(fā)生事故、側翻會(huì )導致其變形，或長(cháng)期使用、載重不平衡等也可能會(huì )導致其損壞，這就需要到專(zhuān)業(yè)維修機構矯正、加固甚至更換。

貨車(chē)大梁（來(lái)自網(wǎng)絡(luò )）

余姚九久汽車(chē)維修有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事機動(dòng)車(chē)維修、配件、車(chē)廂制造業(yè)務(wù)的公司。迄今為止已經(jīng)維修了超過(guò)2100輛貨車(chē)，其專(zhuān)業(yè)度和維修效果備受客戶(hù)好評。

因為車(chē)架的縱梁和橫梁基本是通過(guò)鉚焊接的方式連接在一起，在九久汽車(chē)的修理車(chē)間，維修師傅會(huì )通過(guò)液壓機矯正變形的大梁。由于原貨車(chē)大梁往往存在斷裂和金屬疲勞等因素，在矯正完畢后工人師傅會(huì )在內外側加裝高強度鋼板來(lái)加固大梁來(lái)提高安全性。

大梁維修過(guò)程需要切割、焊接和以鉚接的方式來(lái)放置定制部件，而無(wú)論是卡車(chē)司機還是九久汽車(chē)都沒(méi)有這些大梁的原始CAD數據。以往的傳統測量方法是用輔助工具測出原貨車(chē)大梁的鉚釘孔位置，然后在定制鋼板上用傳統的吸鐵鉆搖臂鉆床完成上百個(gè)孔位的鉆孔。

由于大梁很長(cháng)且重，孔位數量多，尺寸不一，加固鋼板的尺寸往往達到幾米至十幾米，整個(gè)過(guò)程操作困難、耗時(shí)長(cháng)且不能保證精度。如果在安裝時(shí)遇到孔位不準還需要調整，維修工期難以預測。

使用Artec Leo掃描貨車(chē)大梁（寧波福萊德科技提供）

一次偶然的機會(huì )，公司管理層了解到Artec 3D的三維掃描技術(shù)。決定嘗試新的方案來(lái)獲取維修所需的數據，期待能優(yōu)化大梁的修理流程。九久汽車(chē)聯(lián)系到了位于中國寧波市的Artec 3D金牌認證經(jīng)銷(xiāo)商福萊德三維科技。

鑒于維修現場(chǎng)的實(shí)際條件和數據要求，福萊德科技的工程師首先推薦了Artec Leo作為首選解決方案。在維修工廠(chǎng)現場(chǎng)，工程師手持Leo，無(wú)需任何準備工作、也無(wú)需連接電腦的情況下花費了半個(gè)小時(shí)就完成了大梁的數據采集。

在掃描過(guò)程中工程師通過(guò)Artec Leo自帶的觸控屏可以實(shí)時(shí)查看采集的數據，隨時(shí)調整，大大提高工作效率。

完成采集后，工程師把Leo捕獲的原始數據導入Artec Studio 17中處理，生成完整的掃描數據并獲得所有孔位的準確信息。

在Artec Studio中處理Leo采集的貨車(chē)大梁數據（一）

在Artec Studio中處理Leo采集的貨車(chē)大梁數據（二）

在Artec Studio中處理Leo采集的貨車(chē)大梁數據（三）

在Artec Studio中處理完畢后，工程師把大梁的數模導入到Geomagic Design X中進(jìn)一步逆向建模以得到參數化模型，并在該模型基礎上生成參數化二維圖。

在Geomagic Design X中逆向建模貨車(chē)大梁，生成參數化模型

工藝的最后一步是將獲得的參數化二維圖文件導入激光切割機，自動(dòng)完成對鋼板的所有定制化切孔。

九久汽車(chē)在體驗了全部流程后感到十分滿(mǎn)意，新的工藝流程不但減少了人工操作還提高了孔位精度，在鉚接的過(guò)程中所有孔位都匹配良好，減少了維修時(shí)間和可能的返工成本，為擴大業(yè)務(wù)提供了前提條件。

安裝完畢的加固鋼板（外側），圖片由九久汽車(chē)提供

安裝完畢的加固鋼板（內側），圖片由九久汽車(chē)提供

九久汽車(chē)創(chuàng )始人吳富強說(shuō)：“使用Artec Leo的三維掃描技術(shù)后，我們的維修效率有了大幅提高，我們正在更多的應用場(chǎng)景中嘗試新技術(shù)來(lái)幫助其他相關(guān)業(yè)務(wù)。”，Artec 3D在制造業(yè)尤其是逆向工程領(lǐng)域以其完整、易用、高質(zhì)量的解決方案助力用戶(hù)達到期望的目標。